| Circuito
de Sepang (5.562 m)
A 50 Km de Kuala Lumpur. |
Es un nuevo
y largo circuito que recibe por
primera vez un Gran Premio. Dicen que es fácil, de frenar y acelerar pero con zonas bastante técnicas, donde las Hondas son favoritas. |
| Circuito
de Twin Ring Motegi (4.801 Km)
A 100 Km de Tokyo. |
El nuevo circuito
que ha construido Honda
en Tochigi recibe el estreno del Mundial. La "nueva casa" de Honda es un trazado de acelerar y frenar fuerte que favorecerá las carreras en grupo. |
| Circuito
de Jerez (4.423 m)
A 7 km de Jerez de la Frontera y 96 km de Sevilla. |
El mundial
llega a Europa con el difícil y téc-
nico trazado jerezano, el circuito favorito de Alex Criville, donde volverá a ser el hombre a batir por el resto de los pilotos. |
| Circuito
de Paul Ricard (3.800 m)
A 25 Km de Toulon/40 Km de Marsella. |
Circuito fácil
con mayoría de curvas a dere-
chas, que favorece las carreras en grupo, siempre y cuando alguien no quiera correr riesgos innecesarios hasta las últimas vueltas. |
| Circuito
de Mugello (5.245 m)
A 30 Km de Firenze y 80 de Bologna. |
Uno de los
circuitos con recta más larga del
Mundial, la potencia prima en sus constantes subidas y bajadas. Es uno de los circuitos (¿o son todos?) de Mick Doohan. |
| Circuito
de Assen (6.049 m)
A 6 Km de Assen y unos 50 de Groningen. |
Trazado estrecho
y muy plano donde prima
por encima de todo el pilotaje y saber dosi- ficar la potencia de los motores en sus se- cuencias de curvas entrelazadas. |
| Circuit
de Catalunya (4.727 m)
A 20 Km de Barcelona y 82 Km de Girona. |
Circuito de
largas curvas y trazada única
donde los adelantamientos casi únicamente pueden hacerse al final de recta. Prima la potencia y agallas de pilotaje. |
| Circuito
de Donington Park (4.023 m)
12 Km de Derby, 20 Km de Nottingham, 32 km de Leicester. |
Uno de los
circuitos que exige un mayor nivel
de pilotaje del Mundial y donde por su causa se registran mayor númerode caídas. Es fácil ver victorias en solitario. |
| Circuito
de Sachsenring 83.508 m)
100 Km de Dresden, 100 Km de Leipzig. |
Circuito muy
revirado y corto, casi de Karts
100% pilotaje donde se ve con claridad la calidad de los mejores pilotos, en ocaciones no a los mandos de las mejores máquinas... |
| Circuito
de Brno (5.403 m)
A 14 Km de Brno, 127 de Batislava, 194 de Praga. |
Circuito impersonal,
muy ancho y con largas
curvas en subida y bajada unidas por cortas rectas. Aquí manda la piotencia bruta junto a las agallas en el pilotaje. |
| Circuito
de Imola (Enza e Dino Ferrari
4.930 m) A 45 Km de Bologna y 90 de Firenze. |
Circuito rápido
con cuatro difíciles chicanes
y todo tipo de curvas donde la calidad de pilotaje se impone, case todas las veces, a la potencia bruta entre las máquinas punteras. |
| Circuit
`Ricardo Tormo' (4.750 m)
A 6 Km de Cheste y 20 Km de Valencia. |
Nuevo y revirado
circuito del Mundial´99
donde a falta de comprobación la calidad del pilotaje y saber hacer de los pilotos presidirá por encima de la potencia bruta. |
| Circuito
de Philip Island (4.448 m)
A 135 Km de Melbourne. |
Pese a ser
revirado es uno de los trazados
más rápidos del Mundial, técnico y de pilo- taje son numerosos los pilotos que deciden probar su asfalto. Es la "casa" de Mick Doohan. |
| Circuito
de Welkom (4.240 m)
A 7 km de Welkom y 250 de Johannesburg. |
Trazado sunuoso pero bastante rápido, será el cuarto y último nuevo circuito con que se encontrarán los pilotos. Dicen que primará la pericia de pilotaje entre los más rápidos. |
| Circuito
de Jacarepaguá "Nelson Piquet"
(4.933 m) A 30 Km de Rio de Janeiro centro |
Dicen que
es un circuito donde prima tanto la
potencia como el pilotaje y así la confirmaron los vencedores de 1997, pues en el 98 se suspendió el G.P. por no reasfartarlo... |
| Circuito
Óscar Gálvez-Autódromo de
BB:AA:(4.350 m) A 15 Km del centro de Buenos Aires |
Revirado circuito con firme bacheado donde la calidad de pilotaje se impondrá entre los pilotos punteros. Posibilidad de ver victorias en solitario por superior conducción. |
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